Некоторые мечты зарождаются в темных углах, сталкиваются с крутыми поворотами и вынуждены резко тормозить. Но пока вы продолжаете двигать машину вперед, в конце концов, через пустыню откроется путь. Это история Чжан Сюэ. От мечтателя на трассе до мастера исследований и разработок двигателей жизнь совершила полный круг, вернув его именно туда, откуда он начал: к финишной линии.
28 марта 2026 года, Португалия. На мировой арене WSBK SSP гоночный автомобиль, несущий в себе... "ZXMOTO"” логотип — 820RR-RS—пересекла финишную черту, словно удар красной молнии, опередив занявшую второе место почти на четыре секунды. На следующий день она снова поднялась на пьедестал, обеспечив себе двойную победу. Изображение Чжан Сюэ, ликующей от триумфа и размахивающей флагом, было названо фанатами «шедевром мирового класса». Это не просто разрушило многолетнюю монополию европейских, японских и американских брендов; это стало окончательным завершением 20-летнего цикла, подпитываемого чистой одержимостью.
В Чунцине, над заводом ZXMOTO, крупными буквами выделяются восемь символов: «Невероятная страсть». Для многих это всего лишь слоган. Для Чжан Сюэ это его единственное преимущество. От каскадера, неоднократно падавшего в грязь в 2006 году, до производителя, стоящего на пьедестале мирового класса в 2026 году, Чжан Сюэ потратил два десятилетия на превращение «фантастической» мечты в реальность стоимостью 1,09 миллиарда юаней.
В 2006 году 19-летний Чжан Сюэ связался с телеканалом, надеясь, что они снимут его трюки на мотоцикле. Во время первой съёмки он неоднократно терпел неудачу. Съёмочная группа, посчитав это пустой тратой времени, собрала своё оборудование и уехала. Упрямый Чжан Сюэ ехал на своём потрёпанном мотоцикле сквозь проливной дождь, преследуя фургон съёмочной группы более трёх часов. Он не искал славы; он искал шанса — шанса, чтобы профессиональная команда обратила на него внимание.
Тронутая его стойкостью, съемочная группа завершила выступление. В ролике запечатлено его падение в грязь и отчаянная погоня под дождем. В свои 19 лет Чжан Сюэ оставил зрителям всего две фразы: «Следуйте за своими мечтами. Жизнь необыкновенна благодаря смелости».
Наконец, в 2007 году представилась возможность. Его пригласила команда, но без зарплаты, без тренера — только трасса. Чжан Сюэ вложил все свои сбережения в размере 60 000 юаней и старый мотоцикл. Это не был сценарий из фильма; мгновенной славы не было. Три года изнурительных тренировок принесли несколько трофеев, но оставили его с телом, полным травм, и пустыми карманами. Еще больше его расстраивало то, что он понял: Китай не может создать настоящую гоночную машину с большим объемом двигателя. Ключевые технологии были недоступны иностранным державам. Чтобы победить, он понял, что «ездить» недостаточно. Он должен был научиться «строить».
Чтобы выжить, Чжан Сюэ сменил профессию с мотоциклиста на механика и сборщика. К 2013 году он оказался в Чунцине, занимался тюнингом мотоциклов и продавал их на автомобильных форумах. Он изучил каждый болт и винт. Он присоединился к команде Huanghe Motorcycle, участвуя в исследованиях и разработках, но в итоге покинул компанию, когда разработка продукта застопорилась.
Пять лет спустя, в 31 год, он стал соучредителем Kove Moto. К 2023 году годовой объем продаж достиг 28 000 единиц. Однако возник раскол. Капитал хотел стабильности, развития и прибыли; Чжан Сюэ хотел экстремальных характеристик, гонок и максимальных оборотов двигателя. Он ушел, написав: «Я эгоист. Я думаю только о своих мечтах, а не об интересах инвесторов». Он ушел, чтобы начать создавать свое истинное наследие: ZXMOTO. На этот раз он не был руководителем; он сам был хозяином своей судьбы.
В 2026 году ZXMOTO 820RR (view ZXMOTO 820RR price) triple-cylinder sportbike hit the market. This mass-production machine, with race-spec modifications, went straight to the World Superbike Championship (WSBK). Every core component—the engine, the parts, the tuning—was developed in-house. Within two years, ZXMOTO developed a 150hp triple-cylinder and an 85hp four-cylinder engine.
«У меня высокая терпимость к неудачам, поэтому я никогда их не боюсь. Если у меня есть идея, я её воплощаю. Если она не удалась, я её исправляю, не беспокоясь о своём самолюбии», — говорит Чжан Сюэ. В январе 2026 года компания ZXMOTO завершила раунд финансирования серии А на сумму 90 000 000 юаней (13 миллионов долларов США), достигнув оценки в 1,09 миллиарда юаней. Его цель? «В течение пяти лет мы займем более 50% рынка автомобилей с большим объемом двигателя у международных брендов».
Что касается названия бренда, он говорит прямо: «Если продукт будет достаточно хорош, чтобы выигрывать каждую гонку, мое имя станет легендарным символом».
Когда гонщик ZXMOTO одержал победу в Португалии, опередив соперников на четыре секунды, Чжан Сюэ расплакался в Чунцине. Он ворвался на сцену, размахивая национальным флагом и крича: «МЫ ПОБЕДИЛИ!»
Как ему удалось отыграть эти 4 секунды? «На втором круге наш гонщик был совершенно один на трассе. Никаких помех. Он идеально проходил каждую траекторию, каждый поворот точно. Мотоциклам позади приходилось бороться друг с другом, теряя концентрацию и время». Он добавляет: «Наш мотоцикл обладает самой высокой мощностью, самым низким весом и самым низким центром тяжести в своем классе. Даже угол анти-сквата регулируется в зависимости от стиля езды гонщика или погодных условий».
До этой победы критики задавались вопросом, как человек, бросивший среднюю школу, может руководить высокотехнологичной компанией. Логика Чжан Сюэ проста и жестока: он отдыхает всего пять дней в году. Каждый час бодрствования он посвящает инженерной работе. «Я работаю вдвое усерднее, чем кто-либо другой. За это время у меня накопилось 40 лет опыта. Я разбираю лучшие в мире продукты не для того, чтобы их скопировать, а чтобы «прочитать» мысли их инженеров».
Сегодня, а ZXMOTO 500RR (view ZXMOTO 500RR price) costs 40,000 RMB (5,800 USD), competing against European machines in the 100,000–150,000 RMB (14,500–21,800 USD. USD) range.
От 19-летнего парня, гоняющегося за фургоном под дождем, до 39-летнего «темной лошадки» бизнеса, Чжан Сюэ доказал одно: когда перестаешь гнаться за «деньгами» и начинаешь гнаться за «страстью», клетчатые флаги и миллиардные оценки сами тебя догонят. На мосту Цяньсимэнь в Чунцине рев мотоцикла ZXMOTO — это не просто звук двигателя, это эхо человека, осмелившегося гнаться за мечтой до предела.
