Alguns sonhos começam em cantos escuros, enfrentam curvas acentuadas e são forçados a paradas bruscas. Mas, contanto que você continue impulsionando a máquina para frente, um caminho acabará se abrindo em meio ao deserto. Esta é a história de Zhang Xue. De um sonhador na pista a um mestre em pesquisa e desenvolvimento de motores, a vida completou um ciclo, trazendo-o de volta exatamente para onde começou: a linha de chegada.
March 28, 2026, Portugal. No cenário mundial do WSBK SSP, uma máquina de corrida ostentando o "ZXMOTO"” logotipo—o 820RR-RS—cruzou a linha de chegada como um raio vermelho, liderando a segunda colocada por quase quatro segundos. No dia seguinte, subiu ao pódio novamente, garantindo uma dupla vitória. A imagem de Zhang Xue gritando de triunfo enquanto agitava a bandeira foi aclamada pelos fãs como uma “Obra-prima de Classe Mundial”. Não apenas quebrou um monopólio de décadas detido por marcas europeias, japonesas e americanas; foi o fechamento definitivo de um ciclo de 20 anos alimentado por pura obsessão.
Em Chongqing, acima da fábrica da ZXMOTO, oito caracteres gigantes se destacam: "Paixão extrema." Para muitos, é apenas um slogan. Para Zhang Xue, é sua única carta na manga. De um dublê que caía repetidamente na lama em 2006 a um fabricante em um pódio de nível mundial em 2026, Zhang Xue passou duas décadas transformando um sonho "ilusório" em uma realidade de 1,09 bilhão de yuans.
Em 2006, Zhang Xue, de 19 anos, contatou uma emissora de TV na esperança de que filmassem suas acrobacias de motocicleta. Durante a primeira tentativa de filmagem, ele falhou repetidamente. A equipe, achando que era uma perda de tempo, recolheu seus equipamentos e foi embora. Teimoso, Zhang Xue pilotou sua motocicleta surrada em meio a uma tempestade torrencial, perseguindo a van da equipe por mais de três horas. Ele não buscava fama; buscava uma oportunidade — a chance de ser notado por uma equipe profissional.
Comovida por sua garra, a equipe finalizou a reportagem. As filmagens registraram o momento em que ele cai na lama e a perseguição desesperada na chuva. Aos 19 anos, Zhang Xue deixou o público com duas frases: “Persiga seus sonhos. A vida é extraordinária por causa da coragem.”
A oportunidade finalmente surgiu em 2007. Uma equipe o convidou, mas não havia salário, nem treinador — apenas uma pista. Zhang Xue mergulhou de cabeça com suas economias de 60.000 RMB e uma moto velha. Não era um roteiro de filme; não houve glória instantânea. Três anos de treinamento brutal lhe renderam alguns troféus, mas o deixaram com o corpo cheio de lesões e os bolsos vazios. Mais frustrante ainda, ele percebeu que a China não conseguia construir uma verdadeira máquina de corrida de grande cilindrada. A tecnologia essencial estava trancada a sete chaves por potências estrangeiras. Para vencer, ele percebeu que "pilotar" não era suficiente. Ele precisava aprender a "construir".
Para sobreviver, Zhang Xue deixou de ser motociclista para se tornar mecânico e montador. Em 2013, ele estava em Chongqing, fazendo ajustes em motocicletas e vendendo-as em fóruns automotivos. Ele aprendeu cada parafuso e porca. Juntou-se à equipe da Huanghe Motorcycle, contribuindo com pesquisa e desenvolvimento, mas acabou saindo quando o desenvolvimento do produto estagnou.
Cinco anos depois, aos 31 anos, ele cofundou a Kove Moto. Em 2023, as vendas anuais atingiram 28.000 unidades. No entanto, surgiu uma divergência. O capital queria estabilidade, iterações e lucro; Zhang Xue queria desempenho extremo, corridas e o limite de rotação. Ele renunciou, publicando: “Sou egoísta. Só penso nos meus sonhos, não nos interesses dos investidores.” Ele se afastou para começar seu verdadeiro legado. ZXMOTO. Dessa vez, ele não era um executivo; ele era o mestre do seu próprio destino.
Em 2026, o ZXMOTO 820RR (view ZXMOTO 820RR price) triple-cylinder sportbike hit the market. This mass-production machine, with race-spec modifications, went straight to the World Superbike Championship (WSBK). Every core component—the engine, the parts, the tuning—was developed in-house. Within two years, ZXMOTO developed a 150hp triple-cylinder and an 85hp four-cylinder engine.
“Tenho uma alta tolerância ao fracasso, então nunca o temo. Se tenho uma ideia, eu a coloco em prática. Se estiver errada, eu a corrijo sem me preocupar com o meu ego”, diz Zhang Xue. Em janeiro de 2026, a ZXMOTO concluiu uma rodada de financiamento Série A de 90 milhões de RMB (13 milhões de dólares), atingindo uma avaliação de 1,09 bilhão de RMB. Seu objetivo? “Dentro de cinco anos, conquistaremos mais de 50% da participação de mercado das marcas internacionais no segmento de veículos de grande porte.”
Em relação à marca, ele é direto: "Se o produto for excelente o suficiente para vencer todas as corridas, meu nome se tornará um símbolo lendário."
Quando o piloto da ZXMOTO venceu em Portugal, com uma vantagem de quatro segundos, Zhang Xue chorou em Chongqing. Ele invadiu o palco, agitando a bandeira nacional e gritando: "VENCEMOS!"
Como ele conseguiu esses 4 segundos? “Na segunda volta, nosso piloto estava completamente sozinho na pista. Sem interferências. Ele conseguia fazer cada linha perfeitamente, cada ápice com exatidão. As motos atrás tiveram que competir entre si, perdendo concentração e tempo.” Ele acrescenta: “Nossa moto tem a maior potência, o menor peso e o centro de gravidade mais baixo da categoria. Até mesmo o ângulo anti-agachamento é ajustável ao estilo do piloto ou às condições climáticas.”
Antes dessa vitória, os críticos questionavam como um jovem que abandonou o ensino fundamental poderia liderar uma empresa de alta tecnologia. A lógica de Zhang Xue é simples e implacável: ele descansa apenas cinco dias por ano. Cada hora do seu dia é dedicada à engenharia. "Eu trabalho o dobro que qualquer outra pessoa. Condensei 40 anos de experiência nesse período. Desmonto os melhores produtos do mundo não para copiá-los, mas para 'ler' o pensamento de seus engenheiros."
Hoje, um ZXMOTO 500RR (view ZXMOTO 500RR price) costs 40,000 RMB (5,800 USD), competing against European machines in the 100,000–150,000 RMB (14,500–21,800 USD. USD) range.
Do garoto de 19 anos perseguindo uma van na chuva ao empresário de 39 anos, Zhang Xue provou uma coisa: quando você para de correr atrás do "dinheiro" e começa a correr atrás da "paixão", as bandeiras quadriculadas e as avaliações bilionárias passam a correr atrás de você. Na Ponte Qiansimen, em Chongqing, o rugido de uma moto ZXMOTO não é apenas um motor — é o eco de um homem que ousou perseguir um sonho até o limite.
