{"id":1128,"date":"2026-03-31T14:40:54","date_gmt":"2026-03-31T14:40:54","guid":{"rendered":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/?p=1128"},"modified":"2026-10-11T05:51:02","modified_gmt":"2026-10-11T05:51:02","slug":"the-giant-killer-how-zxmoto-smashed-the-global-monopoly-at-wsbk-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/the-giant-killer-how-zxmoto-smashed-the-global-monopoly-at-wsbk-portugal\/","title":{"rendered":"ZAB\u00d3JCA GIGANT\u00d3W: Jak ZXMOTO z\u0142ama\u0142o globalne monopole na WSBK w Portugalii"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Przez dziesi\u0119ciolecia chi\u0144skie marki w najlepszych mi\u0119dzynarodowych wy\u015bcigach motocyklowych by\u0142y albo nieobecne, albo stanowi\u0142y jedynie \u201eszum w tle\u201d. Sytuacja zmieni\u0142a si\u0119 w dniach 28-29 marca podczas&nbsp;<strong>Tor Portim\u00e3o w Portugalii<\/strong>Podczas Mistrzostw \u015awiata Superbike (WSBK) \u201eCzerwona B\u0142yskawica\u201d z Chin&nbsp;<strong>Zesp\u00f3\u0142 fabryczny ZXMOTO<\/strong>&nbsp;zadziwi\u0142 \u015bwiat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Francuski je\u017adziec&nbsp;<strong>Odpowiedzi na Walentynki<\/strong>, pilotuj\u0105c #53&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/product\/zxmoto-820rr-series-high-performance-818cc-triple-cylinder-motorcycles\/\">820RR-RS<\/a><\/strong>, odni\u00f3s\u0142 dwa zwyci\u0119stwa z rz\u0119du, zdobywaj\u0105c historyczne podw\u00f3jne zwyci\u0119stwo. To pierwszy raz, kiedy chi\u0144ska marka motocyklowa stan\u0119\u0142a na najwy\u017cszym stopniu podium wy\u015bcig\u00f3w \u015bwiatowej klasy. Podczas gdy ca\u0142y \u015bwiat patrzy\u0142 zszokowany, za\u0142o\u017cyciel&nbsp;<strong>Zhang Xue<\/strong>&nbsp;i jego zesp\u00f3\u0142 byli w swojej fabryce w Chongqing, machaj\u0105c flag\u0105 narodow\u0105 i p\u0142acz\u0105c.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue jest w bran\u017cy \u201eosob\u0105 o odmiennych pogl\u0105dach\u201d \u2013 fanatycznym kierowc\u0105, kt\u00f3ry zosta\u0142 producentem, kt\u00f3ry wbrew przeciwno\u015bciom losu wyprowadzi\u0142 chi\u0144sk\u0105 mark\u0119 na globaln\u0105 scen\u0119. Teraz z pewno\u015bci\u0105 siebie mistrza opowiada o prawdziwej sile has\u0142a \u201eMade in China\u201d.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-c766227\" id=\"gspb_image-id-gsbp-c766227\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/THE-GIANT-KILLER-How-ZXMOTO-Smashed-the-Global-Monopoly-at-WSBK-Portugal.jpg\" data-src=\"\" alt=\"GIGANTYCZNY ZAB\u00d3JCA Jak ZXMOTO zmia\u017cd\u017cy\u0142 globalny monopol na WSBK w Portugalii\" loading=\"lazy\" width=\"690\" height=\"1227\" title=\"\"><\/div>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-4-second-revolution-how-to-beat-yamaha-and-ducati-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>4-SEKUNDOWA REWOLUCJA: JAK POKONA\u0106 YAMAH\u0118 I DUCATI<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Najbardziej zdumiewaj\u0105cym momentem by\u0142o zwyci\u0119stwo w pierwszej rundzie, w kt\u00f3rej ZXMOTO prowadzi\u0142o z przewag\u0105 prawie czterech sekund. W wy\u015bcigach elitarnych czterosekundowa przewaga to wieczno\u015b\u0107 \u2013 zazwyczaj oznacza ogromn\u0105 dysproporcj\u0119 w osi\u0105gach maszyn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eOrganizatorzy wy\u015bcigu \u015bci\u015ble przestrzegaj\u0105 zasady \u201er\u00f3wnowagi osi\u0105g\u00f3w\u201d, aby \u017caden motocykl nie mia\u0142 nieuczciwej przewagi\u201d \u2013 wyja\u015bnia Zhang Xue. \u201eWygrali\u015bmy o cztery sekundy z dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych powod\u00f3w. Po pierwsze, nasz zawodnik, Debise, by\u0142 w stanie \u201eboskiego\u201d hamowania. Jest zawodnikiem, kt\u00f3ry hamuje p\u00f3\u017ano; podczas gdy inni hamuj\u0105 na 100 metrach, on utrzymuje je do 90. Zmusi\u0142 maszyn\u0119 do absolutnego limitu mo\u017cliwo\u015bci. Po drugie, kiedy oderwa\u0142 si\u0119 od grupy, mia\u0142 \u201eczyst\u0105 przestrze\u0144\u201d. Nie walczy\u0142 o lini\u0119; potrafi\u0142 idealnie wjecha\u0107 w ka\u017cdy wierzcho\u0142ek. Za nim zawodnicy Yamahy i Ducati toczyli zaci\u0119ty b\u00f3j, trac\u0105c czas w ka\u017cdym zakr\u0119cie, broni\u0105c si\u0119 i wyprowadzaj\u0105c kontrataki\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W drugiej rundzie Debise pope\u0142ni\u0142 b\u0142\u0105d i spad\u0142 na trzecie miejsce. Jednak wysoka wydajno\u015b\u0107 820RR-RS pozwoli\u0142a mu odzyska\u0107 prowadzenie w zakr\u0119tach i odskoczy\u0107 na prostych. \u201eTo nie by\u0142 tylko przypadek\u201d \u2013 m\u00f3wi Zhang. \u201eTo by\u0142a \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce chi\u0144ska marka jest teraz naprawd\u0119 zdolna do prze\u015bcigni\u0119cia najlepszych na \u015bwiecie\u201d.<\/p>\n\n\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5757248706830555\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-5757248706830555\"\n     data-ad-slot=\"5105919140\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n\n\n<h3 id=\"-engineered-by-obsession-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>ZAPROJEKTOWANE PRZEZ OBSESJ\u0118<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Firma ZXMOTO powsta\u0142a dopiero w 2024 roku. W 2026 roku zdobywa\u0142a ju\u017c tytu\u0142y mistrzowskie \u015bwiata.&nbsp;<strong>820RR-RS<\/strong>&nbsp;rower wy\u015bcigowy wyposa\u017cony w opracowany przez nas&nbsp;<strong>Silnik rz\u0119dowy trzycylindrowy o pojemno\u015bci 819 cm3<\/strong>&nbsp;wypompowywanie&nbsp;<strong>153,6 koni mechanicznych<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Historia Zhang Xue jest r\u00f3wnie legendarna, co jego motocykle. Jako mechanik-praktykant, kt\u00f3ry w m\u0142odo\u015bci sk\u0142ada\u0142 silniki z zawi\u0105zanymi oczami, ka\u017cdy zarobiony grosz inwestowa\u0142 w wy\u015bcigi. Zas\u0142yn\u0105\u0142 na forach internetowych z \u201er\u0119cznego tworzenia\u201d motocykli wy\u015bcigowych. W ko\u0144cu za\u0142o\u017cy\u0142 mark\u0119, pojecha\u0142 z ni\u0105 na Rajd Dakar, a nast\u0119pnie zrezygnowa\u0142 w 2024 roku, poniewa\u017c inwestorzy oczekiwali \u201ebezpiecznych zysk\u00f3w\u201d, a on \u201eekstremalnych osi\u0105g\u00f3w\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 do Chongqing, aby budowa\u0107 ZXMOTO. Przewiduje si\u0119, \u017ce do 2025 roku sprzeda\u017c przekroczy 25 000 egzemplarzy. Zyski ze sprzeda\u017cy motocykli szosowych inwestuje w tor wy\u015bcigowy.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-4750a41\" id=\"gspb_image-id-gsbp-4750a41\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ZXMOTO-The-Power-to-Weight-Revolution-Cylinder-Violence-6-scaled.webp\" data-src=\"\" alt=\"ZXMOTO Rewolucja mocy do masy Cylinder Violence (6)\" loading=\"lazy\" width=\"1707\" height=\"2560\" title=\"\"><\/div>\n\n\n\n<h3 id=\"-beyond-manufacturing-the-chinese-supply-chain-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>POZA PRODUKCJ\u0104: CHI\u0143SKI \u0141A\u0143CUCH DOSTAW<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue przypisuje sw\u00f3j sukces kompletnemu \u0142a\u0144cuchowi przemys\u0142owemu motocykli w Chongqing. \u201eW ci\u0105gu ostatniej dekady jako\u015b\u0107 produkcji w Chinach gwa\u0142townie wzros\u0142a. Dzi\u015b, je\u015bli chodzi o dowoln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 do bolidu MotoGP lub F1 \u2013 je\u015bli tylko ma si\u0119 odpowiednie plany \u2013 Chiny mog\u0105 j\u0105 wyprodukowa\u0107 z zachowaniem 100% jako\u015bci. Nasze cz\u0119\u015bci s\u0105 r\u00f3wnie dobre, jak te z Europy, Japonii czy USA\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chinom nie brakuje zdolno\u015bci&nbsp;<em>robi\u0107<\/em>&nbsp;rzeczy; to jest&nbsp;<em>baza do\u015bwiadcze\u0144<\/em>Zhang Xue rozwi\u0105zuje ten problem z brutaln\u0105 intensywno\u015bci\u0105. \u201eJe\u015bli m\u00f3j zesp\u00f3\u0142 napotyka barier\u0119 techniczn\u0105, atakujemy j\u0105. Je\u015bli nie mo\u017cemy jej rozwi\u0105za\u0107 w jeden dzie\u0144, zajmuje nam to tydzie\u0144. Je\u015bli nie tydzie\u0144, to miesi\u0105c. Nie przestajemy, dop\u00f3ki problem nie zostanie rozwi\u0105zany\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-no-novice-rule-safety-over-sales-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>ZASADA \u201eBRAK NOWICJUSZY\u201d: BEZPIECZE\u0143STWO PONAD SPRZEDA\u017b<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue jest prawdopodobnie najbardziej kontrowersyjn\u0105 postaci\u0105 w bran\u017cy z jednego konkretnego powodu:&nbsp;<strong>Odm\u00f3wi\u0142 sprzeda\u017cy 820RR pocz\u0105tkuj\u0105cym.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kiedy dopuszczona do ruchu drogowego wersja motocykla Champion zosta\u0142a udost\u0119pniona w przedsprzeda\u017cy, Zhang zakaza\u0142 jego zakupu osobom z do\u015bwiadczeniem kr\u00f3tszym ni\u017c rok. \u201eDlaczego? Bo chc\u0119, \u017ceby mniej os\u00f3b umiera\u0142o\u201d \u2013 m\u00f3wi bez ogr\u00f3dek Zhang. \u201eTa zasada b\u0119dzie mnie kosztowa\u0107 co najmniej 10% ze sprzeda\u017cy. Nie obchodzi mnie to. Moja firma nie upadnie bez tych 10%\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ten&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/product\/zxmoto-820rr-series-high-performance-818cc-triple-cylinder-motorcycles\/\">ZXMOTO 820RR<\/a><\/strong>&nbsp;(Click to view price) is a beast:&nbsp;<strong>135 KM, 193 kg, 0-100 km\/h w 2,81 sekundy<\/strong>i stosunek mocy do masy bliski 1:1,3. Przy elektronicznym ograniczeniu pr\u0119dko\u015bci do 299 km\/h, moc oddawana po 8000 obr.\/min jest gwa\u0142towna. Zhang upiera si\u0119, \u017ce nowicjusze po prostu nie s\u0105 w stanie poradzi\u0107 sobie z takim poziomem osi\u0105g\u00f3w. \u201eKary? Zap\u0142ac\u0119 je. Skargi? Przyjm\u0119 je. Ale nie sprzedam broni komu\u015b, kto nie jest na to gotowy\u201d.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-5-year-vision-dominating-the-world-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>WIZJA 5-LETNIA: DOMINACJA NAD \u015aWIATEM<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ZXMOTO nie poprzestaje na World Supersport. Do wrze\u015bnia planuj\u0105 wystartowa\u0107 w wy\u015bcigu GP w Szanghaju. Jaki jest ostateczny cel?&nbsp;<strong>MotoGP.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prognoza Zhang Xue na przysz\u0142o\u015b\u0107 jest \u015bmia\u0142a: \u201eW ci\u0105gu najbli\u017cszych pi\u0119ciu lat chi\u0144skie marki przejm\u0105 ponad 50% udzia\u0142u w rynku samochod\u00f3w o du\u017cej pojemno\u015bci skokowej od mi\u0119dzynarodowych gigant\u00f3w, takich jak Ducati, Triumph, Honda, Yamaha i Kawasaki\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jego logika jest prosta: \u201eZadaj sobie trzy razy pytanie, co naprawd\u0119 chcesz robi\u0107. Je\u015bli odpowied\u017a za ka\u017cdym razem jest taka sama, to id\u017a na ca\u0142o\u015b\u0107\u201d. Od ch\u0142opca goni\u0105cego za furgonetkami wy\u015bcigowymi w deszczu po prezesa, kt\u00f3ry zmienia oblicze wielomiliardowej bran\u017cy, Zhang Xue udowodni\u0142, \u017ce kiedy ustalasz priorytety,&nbsp;<strong>Ekstremalna pasja<\/strong>&nbsp;\u015bwiat pr\u0119dzej czy p\u00f3\u017aniej musi zej\u015b\u0107 ci z drogi, ni\u017c zysk.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>For decades, Chinese brands in top-tier international motorcycle racing were either absent or mere &#8220;background noise.&#8221; That changed on March 28-29 at the&nbsp;Portim\u00e3o Circuit in Portugal. During the World Superbike Championship (WSBK), the &#8220;Red Lightning&#8221; of China\u2019s&nbsp;ZXMOTO Factory Team&nbsp;stunned the world. French rider&nbsp;Valentin Debise, piloting the #53&nbsp;820RR-RS, secured back-to-back victories, claiming a historic double-win. This [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1072,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_image-id-gsbp-4750a41 img,#gspb_image-id-gsbp-c766227 img{vertical-align:top;display:inline-block;box-sizing:border-box;max-width:100%;height:auto}","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":7}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1128"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1313,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128\/revisions\/1313"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}