{"id":1137,"date":"2026-03-31T15:06:08","date_gmt":"2026-03-31T15:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/?p=1137"},"modified":"2026-10-11T05:50:50","modified_gmt":"2026-10-11T05:50:50","slug":"the-redline-obsession-20-years-to-the-top-of-the-world","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/the-redline-obsession-20-years-to-the-top-of-the-world\/","title":{"rendered":"DE REDLINE OBSESSIE: 20 Jaar naar de Top van de Wereld"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue stond op het podium en schudde de vlag met verkrampte vastberadenheid. \"Hier heb ik 20 jaar op gewacht... WE HEBBEN GEWONNEN.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Op 28 maart,&nbsp;<strong>ZXMOTO&nbsp;820 RR-RS<\/strong> (Weergave <a href=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/product\/zxmoto-820rr-series-high-performance-818cc-triple-cylinder-motorcycles\/\">prijs van de zxmoto 820rr<\/a>) dominated the WSBK (World Superbike Championship) in Portugal, winning by a staggering 4-second lead. It was the first time a manufacturer from this region reached the top of the international large-displacement racing world. Thousands of miles away in the factory, Zhang Xue wept.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Soms doe je iets niet voor het resultaat,\" schreef hij. \"Je doet het uit liefde voor de machine. En als je dat doet, verandert het resultaat.\"<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-c031fb0\" id=\"gspb_image-id-gsbp-c031fb0\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/THE-REDLINE-OBSESSION-20-Years-to-the-Top-of-the-World.jpg\" data-src=\"\" alt=\"DE OBSESSIE VAN DE RODE LIJN: 20 jaar naar de top van de wereld\" loading=\"lazy\" width=\"1000\" height=\"1000\" title=\"\"><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"the-machine-is-everything\" class=\"wp-block-heading\"><strong>De machine is alles.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue, geboren in 1987 in een klein bergdorpje, heeft zijn leven gewijd aan \u00e9\u00e9n ding. Al sinds zijn kindertijd was hij geobsedeerd door motorfietsen en koos hij voor de enige weg die openstond voor een kind zonder geld: op zijn zestiende werd hij leerling-monteur. Op zijn zeventiende opende hij zijn eigen reparatiewerkplaats.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De volgende twintig jaar bestond zijn leven uit racen, sleutelen en ontwikkelen. Hij heeft geen rijbewijs. Hij rijdt niet. Hij gaat elke dag met een scooter naar zijn werk. Zijn hoofd heeft maar ruimte voor \u00e9\u00e9n ding: de motorfiets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Op kantoor staat hij bekend om zijn legendarische temperament, dat hij tot het uiterste drijft. Hij is bot, meedogenloos en eist perfectie. \"Ik geef niets om gevoelens als het om de machine gaat,\" zegt Zhang. \"Als de techniek niet klopt, zeg ik het zo hard dat de hele verdieping het kan horen. Ik heb wel eens iemands ego gekrenkt, maar de motor heeft geen ego \u2013 hij heeft alleen prestaties.\"<\/p>\n\n\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5757248706830555\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-5757248706830555\"\n     data-ad-slot=\"5105919140\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n\n\n<h2 id=\"the-disruptor-s-exit\" class=\"wp-block-heading\"><strong>De exit van de disruptor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voordat ZXMOTO bestond, was Zhang medeoprichter van een ander succesvol merk, Kove Moto, in 2017. Maar in 2024 was de kloof te groot geworden. Investeerders wilden \"stabiele groei\", \"verbeteringen\" en \"winst\". Zhang wilde \"extreme prestaties\", \"driecilindermotoren\" en \"het circuit\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hij verliet het bedrijf dat hij had opgebouwd. \"Ik was ego\u00efstisch,\" schreef hij. \"Ik gaf de voorkeur aan mijn droom boven de dividenden van de investeerders.\" Binnen een maand richtte hij een nieuw bedrijf op.&nbsp;<strong>ZXMOTO<\/strong>Deze keer was hij de enige meester van de visie.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"the-3-year-window-high-stakes-high-speed\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Het 3-jarige tijdsvenster: hoge inzet, hoge snelheid<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cJe hebt drie jaar de tijd om succes te behalen. Als je het dan niet redt, lukt het je nooit.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De groei van ZXMOTO is explosief geweest. In 2025 produceerde het bedrijf meer dan&nbsp;<strong>25.000 eenheden<\/strong>, genereren&nbsp;<strong>$104 miljoen<\/strong>&nbsp;in omzet. Ondanks een&nbsp;<strong>$3,3 miljoen<\/strong>&nbsp;Ondanks het verlies als gevolg van agressieve R&amp;D en expansie, laat Zhang zich er niet door ontmoedigen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Het doelwit:<\/strong>&nbsp;Hit&nbsp;<strong>$289 miljoen<\/strong>&nbsp;omzet dit jaar om winstgevend te worden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Het netwerk:<\/strong>&nbsp;Uitbreiden naar&nbsp;<strong>450 winkels<\/strong>&nbsp;wereldwijd.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>De visie:<\/strong>&nbsp;Word een&nbsp;<strong>Wereldwijde top 10<\/strong>&nbsp;merk binnen drie jaar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Als ik in het eerste jaar geen 20.000 exemplaren verkoop, ben ik verloren\", zegt Zhang. \"Vorig jaar is het ons gelukt. Nu willen we de grote spelers inhalen. Binnen 3 tot 5 jaar moeten we de marktleiders overtreffen, anders gaan we failliet. Er is geen middenweg.\"<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-3566565\" id=\"gspb_image-id-gsbp-3566565\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/THE-REDLINE-OBSESSION-20-Years-to-the-Top-of-the-World-scaled.webp\" data-src=\"\" alt=\"DE OBSESSIE VAN DE RODE LIJN: 20 jaar naar de top van de wereld\" loading=\"lazy\" width=\"2560\" height=\"1707\" title=\"\"><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"the-no-novice-policy\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Het \"Geen beginnersbeleid\"<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue haalde wereldwijd de krantenkoppen vanwege een controversi\u00eble regel:&nbsp;<strong>Hij weigert de 135 pk sterke 820RR te verkopen aan iemand met minder dan een jaar rijervaring.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cMensen klagen. Ze zeggen dat het de verkoop schaadt. Dat klopt \u2013 het verlaagt onze omzet met minstens 10%\u201d, geeft Zhang toe. \u201cMaar ik verlies liever geld dan dat ik een beginner zijn leven zie verliezen. Deze motor heeft een vermogen-gewichtsverhouding van 1:1,3. Het is een wapen. Als je niet klaar bent voor de rode lijn, krijg je de sleutels niet.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"financing-the-dream\" class=\"wp-block-heading\"><strong>De droom financieren<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De reis verliep niet altijd even soepel. Voordat de eerste fiets in 2025 op de markt kwam, raakte het bedrijf zonder geld. \"In februari kon ik de salarissen niet meer betalen\", herinnert Zhang zich. \"Ik heb geld geleend...\"&nbsp;<strong>$1 miljoen<\/strong>&nbsp;Ik krijg geld van vrienden, leveranciers en zelfs van de huisbaas om de rekeningen te kunnen betalen.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De gok heeft zich uitbetaald. Na de WSBK-overwinning en de succesvolle lancering van de 500RR stonden investeerders in de rij. In januari 2026 sloot ZXMOTO een deal.&nbsp;<strong>$13 miljoen Serie A<\/strong>&nbsp;financieringsronde, waarbij het bedrijf wordt gewaardeerd op&nbsp;<strong>$157 miljoen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">'Nu heb ik kogels,' glimlacht Zhang. 'Met kogels kun je wat brutaler zijn. Ik slaap nu een stuk beter.'<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"pure-obsession\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Pure Obsession<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue wordt vaak vergeleken met techmagnaten zoals Elon Musk of Lei Jun. Net als zij bevindt hij zich in de frontlinie en slaapt hij vaak in de werkplaats. Maar hij verwerpt het label 'ondernemer'.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cIk hou niet van \u2018een bedrijf starten\u2019. Ik hou van fietsen bouwen. Ik hou van het onderzoeks- en ontwikkelingsproces. Dat is het enige moment waarop ik echt gelukkig ben.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hij demonteerde 's werelds beste motorfietsen niet om ze te kopi\u00ebren, maar om de gedachten te lezen van de ingenieurs die ze hadden gebouwd. Zijn zelfvertrouwen komt voort uit zijn diepgaande kennis van de toeleveringsketen, de kwaliteitscontrole en de mechanische beperkingen, beter dan wie dan ook in de ruimte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cIk heb geen andere hobby's. Niet gokken, niet vissen, geen spelletjes. Alleen motorrijden. Als ik dit niet zou doen, zou mijn leven een mislukking zijn. Dus ik ga er helemaal voor. Jaag je dromen na, want moed is het enige dat dit leven buitengewoon maakt.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zhang Xue stood on the podium, shaking the flag with white-knuckled intensity. &#8220;I\u2019ve waited 20 years for this&#8230; WE WON.&#8221; On March 28,&nbsp;ZXMOTO&nbsp;820 RR-RS (View zxmoto 820rr price) dominated the WSBK (World Superbike Championship) in Portugal, winning by a staggering 4-second lead. It was the first time a manufacturer from this region reached the top [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1140,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_image-id-gsbp-3566565 img,#gspb_image-id-gsbp-c031fb0 img{vertical-align:top;display:inline-block;box-sizing:border-box;max-width:100%;height:auto}","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":7}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1137"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1312,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1137\/revisions\/1312"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}