{"id":1115,"date":"2026-03-31T10:50:18","date_gmt":"2026-03-31T10:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/?p=1115"},"modified":"2026-10-11T05:51:17","modified_gmt":"2026-10-11T05:51:17","slug":"extreme-passion-the-20-year-redline-journey-of-zhang-xue-and-zxmoto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/ms\/extreme-passion-the-20-year-redline-journey-of-zhang-xue-and-zxmoto\/","title":{"rendered":"GHAIRAH MELAMPAU: Perjalanan Redline 20 Tahun Zhang Xue dan ZXMOTO"},"content":{"rendered":"

Sesetengah impian bermula di selekoh gelap, berhadapan dengan selekoh tajam, dan terpaksa berhenti kecemasan. Tetapi selagi anda terus menolak mesin ke hadapan, jalan akhirnya akan terbuka melalui hutan belantara. Ini adalah kisah Zhang Xue. Daripada seorang pemimpi di trek kepada pakar dalam penyelidikan dan pembangunan enjin, kehidupan datang sepenuhnya, mengembalikannya tepat di tempat dia bermula: garisan penamat.<\/p>\n\n\n\n

28 Mac 2026, Portugal.<\/strong> Di pentas dunia WSBK SSP, sebuah jentera perlumbaan yang mempunyai \"ZXMOTO\"<\/a>\"<\/strong> logo\u2014yang 820RR-RS<\/a><\/strong>\u2014dipatahkan melintasi garisan penamat seperti panahan kilat merah, mendahului naib juara hampir empat saat. Keesokan harinya, ia sekali lagi menduduki podium, menjamin kemenangan berganda. Imej Zhang Xue menjerit kemenangan sambil mengibarkan bendera dipuji oleh peminat sebagai \"Karya Agung Bertaraf Dunia.\" Ia bukan sahaja memecahkan monopoli selama beberapa dekad yang dipegang oleh jenama Eropah, Jepun dan Amerika; ia merupakan penutup muktamad bagi pusingan 20 tahun yang didorong oleh obsesi tulen.<\/p>\n\n\n\n

\"ZXMOTO<\/div>\n\n\n\n

Di Chongqing, di atas kilang ZXMOTO, lapan watak gergasi berdiri berani: \"Ghairah yang Melampau.\"<\/strong> Bagi ramai, ia hanyalah slogan. Bagi Zhang Xue, ia adalah satu-satunya kadnya. Daripada seorang penunggang aksi lagak ngeri yang jatuh berulang kali dalam lumpur pada tahun 2006 kepada seorang pengeluar yang berdiri di podium bertaraf dunia pada tahun 2026, Zhang Xue menghabiskan dua dekad mengubah impian \"khayal\" menjadi realiti bernilai 1.09 bilion RMB.<\/p>\n\n\n\n

Budak Lelaki Yang Mengejar Kamera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pada tahun 2006, Zhang Xue yang berusia 19 tahun menghubungi sebuah stesen TV, dengan harapan mereka akan merakam aksi motosikalnya. Semasa penggambaran pertama, dia berulang kali gagal. Kru, yang beranggapan ia membuang masa, mengemas peralatan mereka dan beredar. Zhang Xue yang degil menunggang motosikalnya yang usang meredah hujan lebat, mengejar van kru selama lebih tiga jam. Dia tidak mencari kemasyhuran; dia mencari peluang\u2014peluang untuk pasukan profesional memperhatikannya.<\/p>\n\n\n\n

Terharu dengan ketabahannya, kru menamatkan persembahan. Ia merakamkan aksinya jatuh ke dalam lumpur dan aksi kejar-mengejar yang terdesak dalam hujan. Pada usia 19 tahun, Zhang Xue meninggalkan dua ayat kepada penonton: \"Kejarlah impianmu. Hidup ini luar biasa kerana keberanian.\"<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Kerana-keberanian,<\/div>\n\n\n\n

Peluang itu akhirnya tiba pada tahun 2007. Sebuah pasukan menjemputnya, tetapi tiada gaji, tiada jurulatih\u2014hanya sebuah trek. Zhang Xue terjun dengan simpanan seumur hidupnya sebanyak 60,000 RMB dan sebuah basikal lama. Ia bukan skrip filem; tiada kegemilangan serta-merta. Tiga tahun latihan yang brutal membawa beberapa trofi tetapi meninggalkannya dengan badan yang penuh dengan kecederaan dan poket kosong. Lebih mengecewakan, dia menyedari China tidak dapat membina mesin perlumbaan sesaran besar yang sebenar. Teknologi teras dikunci oleh kuasa asing. Untuk menang, dia menyedari \"menunggang\" tidak mencukupi. Dia perlu belajar untuk \"membina.\"<\/p>\n\n\n\n

Selekoh Tajam<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Untuk terus hidup, Zhang Xue beralih daripada penunggang kepada mekanik dan pemasang. Menjelang tahun 2013, beliau berada di Chongqing, menala motosikal dan menjualnya di forum automotif. Beliau mempelajari setiap bolt dan skru. Beliau menyertai pasukan Huanghe Motorcycle, menyumbang kepada R&D, tetapi akhirnya berhenti apabila pembangunan produk terhenti.<\/p>\n\n\n\n

Lima tahun kemudian, pada usia 31 tahun, beliau mengasaskan bersama Kove Moto. Menjelang 2023, jualan tahunan mencecah 28,000 unit. Walau bagaimanapun, satu perpecahan berlaku. Modal mahukan kestabilan, lelaran dan keuntungan; Zhang Xue mahukan prestasi ekstrem, perlumbaan dan garisan merah. Beliau meletak jawatan, menulis: \u201cSaya mementingkan diri sendiri. Saya hanya memikirkan impian saya, bukan kepentingan pelabur.\u201d Beliau meninggalkan syarikat untuk memulakan legasi sebenar beliau: ZXMOTO<\/a>.<\/strong> Kali ini, dia bukan seorang eksekutif; dia adalah tuan kepada takdirnya sendiri.<\/p>\n\n\n\n

Cita-cita Pengganggu<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pada tahun 2026, ZXMOTO 820RR<\/strong><\/a> (view ZXMOTO 820RR price) triple-cylinder sportbike hit the market. This mass-production machine, with race-spec modifications, went straight to the World Superbike Championship (WSBK). Every core component\u2014the engine, the parts, the tuning\u2014was developed in-house. Within two years, ZXMOTO developed a 150hp triple-cylinder and an 85hp four-cylinder engine.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSaya mempunyai toleransi yang tinggi terhadap kegagalan, jadi saya tidak pernah takut akannya. Jika saya mempunyai idea, saya akan melakukannya. Jika ia salah, saya akan membetulkannya tanpa perlu risau tentang ego saya,\u201d kata Zhang Xue. Pada Januari 2026, ZXMOTO telah menyelesaikan pusingan pembiayaan Siri A sebanyak 90,000,000 RMB (13 juta USD), mencapai penilaian sebanyak 1.09 bilion RMB. Matlamatnya? \"Dalam tempoh lima tahun, kami akan menguasai lebih 50% bahagian pasaran jenama antarabangsa yang mempunyai anjakan besar.\"<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mengenai jenama itu, beliau terus terang: \u201cJika produk itu cukup cemerlang untuk memenangi setiap perlumbaan, nama saya menjadi simbol legenda.\u201d<\/p>\n\n\n\n