{"id":1128,"date":"2026-03-31T14:40:54","date_gmt":"2026-03-31T14:40:54","guid":{"rendered":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/?p=1128"},"modified":"2026-10-11T05:51:02","modified_gmt":"2026-10-11T05:51:02","slug":"the-giant-killer-how-zxmoto-smashed-the-global-monopoly-at-wsbk-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/it\/the-giant-killer-how-zxmoto-smashed-the-global-monopoly-at-wsbk-portugal\/","title":{"rendered":"IL DISTRUTTORE DI GIGANTI: Come ZXMOTO Ha Rotto il Monopolio Globale al WSBK Portogallo"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Per decenni, i marchi cinesi nelle corse motociclistiche internazionali di alto livello sono stati assenti o semplicemente \"rumore di fondo\". Questo \u00e8 cambiato il 28-29 marzo al&nbsp;<strong>Circuito di Portim\u00e3o in Portogallo<\/strong>. Durante il Campionato Mondiale Superbike (WSBK), il \u201cFulmine Rosso\u201d della Cina&nbsp;<strong>Team della fabbrica ZXMOTO<\/strong>&nbsp;ha lasciato il mondo sbalordito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">cavallo francese&nbsp;<strong>Risposte di San Valentino<\/strong>, pilotando il #53&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/it\/product\/zxmoto-820rr-series-high-performance-818cc-triple-cylinder-motorcycles\/\">820RR-RS<\/a><\/strong>, si \u00e8 assicurato due vittorie consecutive, rivendicando una storica doppia vittoria. Questa \u00e8 la prima volta che un marchio motociclistico cinese si \u00e8 mai posizionato sul gradino pi\u00f9 alto del podio di una gara di livello mondiale. Mentre il mondo guardava scioccato, il fondatore&nbsp;<strong>Zhang Xue<\/strong>&nbsp;e la sua squadra erano nella loro fabbrica di Chongqing, sventolando la bandiera nazionale tra le lacrime.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue \u00e8 un \"controcorrente\" nel settore: un ciclista appassionato diventato produttore che ha sfidato ogni previsione per portare un marchio cinese sulla scena globale. Ora, parla con la sicurezza di un campione della vera forza del \"Made in China\".<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-c766227\" id=\"gspb_image-id-gsbp-c766227\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/THE-GIANT-KILLER-How-ZXMOTO-Smashed-the-Global-Monopoly-at-WSBK-Portugal.jpg\" data-src=\"\" alt=\"IL KILLER GIGANTE: Come ZXMOTO ha distrutto il monopolio globale al WSBK Portogallo\" loading=\"lazy\" width=\"690\" height=\"1227\" title=\"\"><\/div>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-4-second-revolution-how-to-beat-yamaha-and-ducati-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>LA RIVOLUZIONE DEI 4 SECONDI: COME BATTERE YAMAHA E DUCATI<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il momento pi\u00f9 sbalorditivo \u00e8 stata la vittoria nella prima manche, dove ZXMOTO ha distaccato il gruppo di quasi quattro secondi. Nelle competizioni di alto livello, un distacco di quattro secondi \u00e8 un'eternit\u00e0: di solito indica una disparit\u00e0 enorme nelle prestazioni delle moto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Gli organizzatori della gara applicano rigorosamente il 'Bilanciamento delle Prestazioni' per garantire che nessuna moto abbia un vantaggio sleale\", spiega Zhang Xue. \"Abbiamo vinto con quattro secondi di vantaggio per due motivi principali. Primo, il nostro pilota, Debise, era in uno stato di 'divinit\u00e0'. \u00c8 un frenatore che frena tardi; dove gli altri frenano a 100 metri, lui frena fino a 90. Ha spinto la moto al suo limite fisico assoluto. Secondo, una volta staccatosi dal gruppo, aveva 'aria pulita'. Non doveva lottare per le traiettorie; poteva affrontare ogni curva alla perfezione. Dietro di lui, i piloti Yamaha e Ducati erano impegnati in una lotta serrata, perdendo tempo in ogni curva tra difesa e contrattacco.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel secondo round, Debise ha commesso un errore ed \u00e8 scivolato al terzo posto. Tuttavia, le elevate prestazioni del motore della 820RR-RS gli hanno permesso di riprendere il comando in curva e di allungare sui rettilinei. \"Non \u00e8 stata solo fortuna\", afferma Zhang. \"\u00c8 stata la consapevolezza che un marchio cinese \u00e8 ora davvero in grado di superare i migliori al mondo.\"<\/p>\n\n\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5757248706830555\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-5757248706830555\"\n     data-ad-slot=\"5105919140\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n\n\n<h3 id=\"-engineered-by-obsession-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>PROGETTATO CON OSSESSIONE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ZXMOTO \u00e8 stata fondata solo nel 2024. Nel 2026, vincevano gi\u00e0 titoli mondiali.&nbsp;<strong>820RR-RS<\/strong>&nbsp;la moto da corsa presenta un sistema sviluppato internamente&nbsp;<strong>Motore a tre cilindri in linea da 819 cc<\/strong>&nbsp;pompando fuori&nbsp;<strong>153,6 cavalli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La storia di Zhang Xue \u00e8 leggendaria quanto le sue moto. Apprendista meccanico che ha trascorso i primi anni ad assemblare motori bendato, ha investito ogni centesimo guadagnato nelle corse. \u00c8 diventato famoso sui forum online per la sua abilit\u00e0 nel \"costruire a mano\" moto da corsa. Alla fine, ha co-fondato un marchio, lo ha portato alla Dakar e poi si \u00e8 dimesso nel 2024 perch\u00e9 gli investitori volevano \"profitti sicuri\" mentre lui voleva \"prestazioni estreme\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si \u00e8 trasferito a Chongqing per fondare la ZXMOTO. Entro il 2025, si prevede che le vendite supereranno le 25.000 unit\u00e0. Reinveste ogni centesimo ricavato dalla vendita delle moto stradali nella pista.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-4750a41\" id=\"gspb_image-id-gsbp-4750a41\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ZXMOTO-The-Power-to-Weight-Revolution-Cylinder-Violence-6-scaled.webp\" data-src=\"\" alt=\"ZXMOTO La rivoluzione potenza-peso Violenza del cilindro (6)\" loading=\"lazy\" width=\"1707\" height=\"2560\" title=\"\"><\/div>\n\n\n\n<h3 id=\"-beyond-manufacturing-the-chinese-supply-chain-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>OLTRE LA PRODUZIONE: LA CATENA DI FORNITURA CINESE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue attribuisce il suo successo alla completa filiera industriale motociclistica di Chongqing. \"Nell'ultimo decennio, la qualit\u00e0 della produzione cinese \u00e8 aumentata vertiginosamente. Oggi, per qualsiasi componente di una monoposto di MotoGP o di Formula 1, se si hanno i progetti, la Cina \u00e8 in grado di produrlo con una qualit\u00e0 del 100%. I nostri componenti sono di pari livello rispetto a quelli provenienti da Europa, Giappone o Stati Uniti.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 che manca alla Cina non \u00e8 la capacit\u00e0 di&nbsp;<em>Fare<\/em>&nbsp;cose; \u00e8 la&nbsp;<em>database di esperienze<\/em>Zhang Xue affronta questo problema con brutale determinazione. \"Se il mio team si trova di fronte a un ostacolo tecnico, lo affrontiamo con decisione. Se non riusciamo a risolverlo in un giorno, ci prendiamo una settimana. Se non una settimana, un mese. Non ci fermiamo finch\u00e9 il problema non \u00e8 risolto.\"<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-no-novice-rule-safety-over-sales-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>LA REGOLA \"VIETATO AI PRINCIPIANTI\": LA SICUREZZA PRIMA DELLE VENDITE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue \u00e8 forse la figura pi\u00f9 controversa del settore per un motivo ben preciso:&nbsp;<strong>Si rifiuta di vendere la 820RR ai principianti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando \u00e8 stata aperta la preordinazione della versione omologata per la strada della moto da competizione, Zhang ha imposto che nessun motociclista con meno di un anno di esperienza potesse acquistarla. \"Perch\u00e9? Perch\u00e9 voglio che muoiano meno persone\", afferma Zhang senza mezzi termini. \"Questa regola mi coster\u00e0 almeno il 10% delle vendite. Non mi interessa. La mia azienda non fallir\u00e0 senza quel 10%.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/it\/product\/zxmoto-820rr-series-high-performance-818cc-triple-cylinder-motorcycles\/\">ZXMOTO 820RR<\/a><\/strong>&nbsp;(Click to view price) is a beast:&nbsp;<strong>135 CV, 193 kg, da 0 a 100 km\/h in 2,81 secondi<\/strong>e un rapporto potenza-peso di quasi 1:1,3. Con un limitatore di velocit\u00e0 elettronico di 299 km\/h, l'erogazione di potenza oltre gli 8.000 giri\/minuto \u00e8 violenta. Zhang insiste sul fatto che i principianti non sono in grado di gestire questo livello di prestazioni. \"Multe? Le pagher\u00f2. Reclami? Li prender\u00f2 in considerazione. Ma non vender\u00f2 un'arma a chi non \u00e8 pronto.\"<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-5-year-vision-dominating-the-world-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>LA VISIONE QUINQUENNALE: DOMINARE IL MONDO<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ZXMOTO non si ferma al World Supersport. Entro settembre, punta a partecipare al GP di Shanghai. L'obiettivo finale?&nbsp;<strong>MotoGP.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La previsione di Zhang Xue per il futuro \u00e8 audace: \"Entro i prossimi cinque anni, i marchi cinesi conquisteranno oltre il 50% della quota di mercato delle moto di grossa cilindrata, sottraendola a giganti internazionali come Ducati, Triumph, Honda, Yamaha e Kawasaki\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sua logica \u00e8 semplice: \"Chiediti tre volte cosa vuoi veramente fare. Se la risposta \u00e8 sempre la stessa, allora dacci dentro\". Da un ragazzo che inseguiva furgoni da corsa sotto la pioggia a un CEO che ha rivoluzionato un settore multimiliardario, Zhang Xue ha dimostrato che quando dai la priorit\u00e0 a&nbsp;<strong>Passione estrema<\/strong>&nbsp;Oltre al profitto, alla fine il mondo dovr\u00e0 farsi da parte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>For decades, Chinese brands in top-tier international motorcycle racing were either absent or mere &#8220;background noise.&#8221; That changed on March 28-29 at the&nbsp;Portim\u00e3o Circuit in Portugal. During the World Superbike Championship (WSBK), the &#8220;Red Lightning&#8221; of China\u2019s&nbsp;ZXMOTO Factory Team&nbsp;stunned the world. French rider&nbsp;Valentin Debise, piloting the #53&nbsp;820RR-RS, secured back-to-back victories, claiming a historic double-win. 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