{"id":1128,"date":"2026-03-31T14:40:54","date_gmt":"2026-03-31T14:40:54","guid":{"rendered":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/?p=1128"},"modified":"2026-10-11T05:51:02","modified_gmt":"2026-10-11T05:51:02","slug":"the-giant-killer-how-zxmoto-smashed-the-global-monopoly-at-wsbk-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/the-giant-killer-how-zxmoto-smashed-the-global-monopoly-at-wsbk-portugal\/","title":{"rendered":"PEMBUNUH RAKSASA: Bagaimana ZXMOTO Menghancurkan Monopoli Global di WSBK Portugal"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Selama beberapa dekade, merek-merek Tiongkok di ajang balap motor internasional papan atas hampir tidak ada atau hanya menjadi \"suara latar\". Hal itu berubah pada tanggal 28-29 Maret di ajang tersebut.&nbsp;<strong>Sirkuit Portim\u00e3o di Portugal<\/strong>Selama Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK), \"Petir Merah\" dari Tiongkok&nbsp;<strong>Tim Pabrik ZXMOTO<\/strong>&nbsp;mengejutkan dunia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pembalap Prancis&nbsp;<strong>Jawaban Valentine<\/strong>, mengemudikan pesawat #53&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/product\/zxmoto-820rr-series-high-performance-818cc-triple-cylinder-motorcycles\/\">820RR-RS<\/a><\/strong>, mengamankan kemenangan beruntun, mengklaim kemenangan ganda bersejarah. Ini adalah pertama kalinya merek sepeda motor Tiongkok berdiri di podium teratas balap kelas dunia. Sementara dunia menyaksikan dengan terkejut, pendiri&nbsp;<strong>Zhang Xue<\/strong>&nbsp;dan timnya berada di pabrik mereka di Chongqing, mengibarkan bendera nasional sambil menangis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue adalah sosok \"kontrarian\" di industri ini\u2014seorang pengendara fanatik yang beralih menjadi produsen, yang menentang segala rintangan untuk membawa merek Tiongkok ke panggung global. Kini, ia berbicara dengan penuh percaya diri layaknya seorang juara tentang kekuatan sejati dari \"Made in China.\"<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-c766227\" id=\"gspb_image-id-gsbp-c766227\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/THE-GIANT-KILLER-How-ZXMOTO-Smashed-the-Global-Monopoly-at-WSBK-Portugal.jpg\" data-src=\"\" alt=\"PEMBUNUH RAKSASA: Bagaimana ZXMOTO Menghancurkan Monopoli Global di WSBK Portugal\" loading=\"lazy\" width=\"690\" height=\"1227\" title=\"\"><\/div>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-4-second-revolution-how-to-beat-yamaha-and-ducati-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>REVOLUSI 4 DETIK: CARA MENGALAHKAN YAMAHA DAN DUCATI<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Momen yang paling mencengangkan adalah kemenangan di babak pertama, di mana ZXMOTO memimpin dengan selisih hampir empat detik. Dalam balap elite, selisih empat detik adalah waktu yang sangat lama\u2014biasanya menunjukkan perbedaan besar dalam performa mesin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cPara petugas balapan menerapkan 'Keseimbangan Performa' dengan ketat untuk memastikan tidak ada satu pun motor yang memiliki keuntungan yang tidak adil,\u201d jelas Zhang Xue. \u201cKami menang dengan selisih empat detik karena dua alasan utama. Pertama, pembalap kami, Debise, berada dalam kondisi 'mode dewa'. Dia adalah pembalap yang suka mengerem terlambat; sementara yang lain mengerem pada jarak 100 meter, dia menahannya hingga 90 meter. Dia mendorong motornya hingga batas fisik absolutnya. Kedua, begitu dia melepaskan diri dari rombongan, dia memiliki 'udara bersih'. Dia tidak berebut jalur; dia bisa melewati setiap tikungan dengan sempurna. Di belakangnya, para pembalap Yamaha dan Ducati terlibat dalam pertarungan sengit, kehilangan waktu di setiap tikungan saat mereka bertahan dan melakukan serangan balik.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Di ronde kedua, Debise melakukan kesalahan dan turun ke posisi ketiga. Namun, performa tinggi 820RR-RS memungkinkannya merebut kembali posisi terdepan di tikungan dan menjauh di lintasan lurus. \u201cIni bukan sekadar keberuntungan,\u201d kata Zhang. \u201cIni adalah kesadaran bahwa merek Tiongkok kini benar-benar mampu mengungguli yang terbaik di dunia.\u201d<\/p>\n\n\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5757248706830555\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-5757248706830555\"\n     data-ad-slot=\"5105919140\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n\n\n<h3 id=\"-engineered-by-obsession-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>DIRANCANG OLEH OBSESI<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ZXMOTO baru didirikan pada tahun 2024. Pada tahun 2026, mereka sudah memenangkan gelar juara dunia.&nbsp;<strong>820RR-RS<\/strong>&nbsp;Sepeda balap ini memiliki fitur yang dikembangkan sendiri.&nbsp;<strong>Mesin tiga silinder segaris 819cc<\/strong>&nbsp;memompa keluar&nbsp;<strong>153,6 tenaga kuda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kisah Zhang Xue sendiri sama legendarisnya dengan motor-motor buatannya. Seorang mekanik magang yang menghabiskan tahun-tahun awalnya merakit mesin dengan mata tertutup, ia mencurahkan setiap sen yang ia peroleh untuk balap. Ia menjadi terkenal di forum internet karena \"membuat\" motor balap secara manual. Akhirnya, ia ikut mendirikan sebuah merek, membawanya ke Reli Dakar, dan kemudian mengundurkan diri pada tahun 2024 karena investor menginginkan \"keuntungan yang aman\" sementara ia menginginkan \"kinerja ekstrem.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dia pindah ke Chongqing untuk membangun ZXMOTO. Pada tahun 2025, penjualan diproyeksikan melebihi 25.000 unit. Dia mengambil keuntungan dari penjualan motor jalanan dan menginvestasikan kembali setiap sennya ke dalam ajang balap trek.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-4750a41\" id=\"gspb_image-id-gsbp-4750a41\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ZXMOTO-The-Power-to-Weight-Revolution-Cylinder-Violence-6-scaled.webp\" data-src=\"\" alt=\"ZXMOTO Revolusi Daya-ke-Berat Kekerasan Silinder (6)\" loading=\"lazy\" width=\"1707\" height=\"2560\" title=\"\"><\/div>\n\n\n\n<h3 id=\"-beyond-manufacturing-the-chinese-supply-chain-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>DI LUAR MANUFAKTUR: RANTAI PASOKAN TIONGKOK<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue mengaitkan kesuksesannya dengan rantai industri sepeda motor yang lengkap di Chongqing. \u201cDalam dekade terakhir, kualitas manufaktur Tiongkok telah meroket. Saat ini, untuk setiap bagian pada mobil MotoGP atau F1\u2014jika Anda memiliki cetak birunya\u2014Tiongkok dapat memproduksinya dengan kualitas 100%. Suku cadang kami sama bagusnya dengan suku cadang dari Eropa, Jepang, atau AS.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yang kurang dari China bukanlah kemampuan untuk&nbsp;<em>membuat<\/em>&nbsp;hal-hal; ini adalah&nbsp;<em>basis data pengalaman<\/em>Zhang Xue menyelesaikan hal ini dengan intensitas yang brutal. \u201cJika tim saya menghadapi kendala teknis, kami akan mengatasinya. Jika kami tidak dapat menyelesaikannya dalam sehari, kami akan membutuhkan waktu seminggu. Jika tidak seminggu, sebulan. Kami tidak akan berhenti sampai masalahnya benar-benar terselesaikan.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-no-novice-rule-safety-over-sales-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>ATURAN \u201cDILARANG PEMULA\u201d: KESELAMATAN DI ATAS PENJUALAN<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue mungkin merupakan figur paling kontroversial di industri ini karena satu alasan spesifik:&nbsp;<strong>Dia menolak menjual 820RR kepada pemula.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ketika versi legal jalan raya dari motor juara tersebut dibuka untuk pemesanan awal, ia menetapkan bahwa setiap pengendara dengan pengalaman kurang dari satu tahun tidak dapat membelinya. \u201cMengapa? Karena saya ingin lebih sedikit orang yang meninggal,\u201d kata Zhang terus terang. \u201cAturan ini akan mengurangi penjualan saya setidaknya 10%. Saya tidak peduli. Perusahaan saya tidak akan bangkrut tanpa 10% itu.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/product\/zxmoto-820rr-series-high-performance-818cc-triple-cylinder-motorcycles\/\">ZXMOTO 820RR<\/a><\/strong>&nbsp;(Click to view price) is a beast:&nbsp;<strong>Tenaga 135 hp, berat 193 kg, akselerasi 0-100 km\/jam dalam 2,81 detik.<\/strong>, dan rasio daya terhadap berat mendekati 1:1,3. Dengan batas kecepatan elektronik 299 km\/jam, penyaluran daya setelah 8.000 RPM sangat dahsyat. Zhang menegaskan bahwa pemula tidak akan mampu menangani tingkat performa ini. \u201cDenda? Saya akan membayarnya. Keluhan? Saya akan menerimanya. Tetapi saya tidak akan menjual senjata kepada seseorang yang belum siap.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-5-year-vision-dominating-the-world-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>VISI 5 TAHUN: MENDOMINASI DUNIA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ZXMOTO tidak berhenti di World Supersport. Pada bulan September, mereka berencana untuk mengikuti balapan GP di Shanghai. Tujuan utamanya?&nbsp;<strong>MotoGP.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prediksi Zhang Xue untuk masa depan sangat berani: \u201cDalam lima tahun ke depan, merek-merek Tiongkok akan merebut lebih dari 50% pangsa pasar sepeda motor berkapasitas besar dari raksasa internasional seperti Ducati, Triumph, Honda, Yamaha, dan Kawasaki.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Logikanya sederhana: \u201cTanyakan pada diri sendiri tiga kali apa yang benar-benar ingin Anda lakukan. Jika jawabannya sama setiap kali, maka lakukanlah sepenuhnya.\u201d Dari seorang anak laki-laki yang mengejar mobil van balap di tengah hujan hingga menjadi CEO yang mendobrak industri bernilai miliaran dolar, Zhang Xue telah membuktikan bahwa ketika Anda memprioritaskan,&nbsp;<strong>Gairah Ekstrem<\/strong>&nbsp;Demi keuntungan semata, pada akhirnya dunia harus menyingkir dari jalanmu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>For decades, Chinese brands in top-tier international motorcycle racing were either absent or mere &#8220;background noise.&#8221; That changed on March 28-29 at the&nbsp;Portim\u00e3o Circuit in Portugal. During the World Superbike Championship (WSBK), the &#8220;Red Lightning&#8221; of China\u2019s&nbsp;ZXMOTO Factory Team&nbsp;stunned the world. French rider&nbsp;Valentin Debise, piloting the #53&nbsp;820RR-RS, secured back-to-back victories, claiming a historic double-win. This [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1072,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_image-id-gsbp-4750a41 img,#gspb_image-id-gsbp-c766227 img{vertical-align:top;display:inline-block;box-sizing:border-box;max-width:100%;height:auto}","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":7}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1128"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1313,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128\/revisions\/1313"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}