{"id":1115,"date":"2026-03-31T10:50:18","date_gmt":"2026-03-31T10:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/?p=1115"},"modified":"2026-10-11T05:51:17","modified_gmt":"2026-10-11T05:51:17","slug":"extreme-passion-the-20-year-redline-journey-of-zhang-xue-and-zxmoto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fr\/extreme-passion-the-20-year-redline-journey-of-zhang-xue-and-zxmoto\/","title":{"rendered":"PASSION EXTR\u00caME : Le parcours de 20 ans de Zhang Xue et ZXMOTO vers le redline"},"content":{"rendered":"

Certains r\u00eaves naissent dans l'obscurit\u00e9, connaissent des d\u00e9tours inattendus et sont contraints \u00e0 des arr\u00eats d'urgence. Mais tant qu'on continue d'avancer, un chemin finit par s'ouvrir \u00e0 travers le d\u00e9sert. C'est l'histoire de Zhang Xue. De r\u00eaveur sur les rails \u00e0 ma\u00eetre en recherche et d\u00e9veloppement de moteurs, la boucle est boucl\u00e9e, le ramenant exactement \u00e0 son point de d\u00e9part\u00a0: la ligne d'arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

28 mars 2026, Portugal.<\/strong> Sur la sc\u00e8ne mondiale WSBK SSP, une machine de course portant le \"ZXMOTO\"<\/a>\u00ab<\/strong> logo\u2014le 820RR-RS<\/a><\/strong>Elle a franchi la ligne d'arriv\u00e9e comme un \u00e9clair rouge, devan\u00e7ant son dauphin de pr\u00e8s de quatre secondes. Le lendemain, elle a de nouveau triomph\u00e9, signant un doubl\u00e9. L'image de Zhang Xue, hurlant de joie et brandissant le drapeau, a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9e par les fans comme un \u00ab\u00a0chef-d'\u0153uvre mondial\u00a0\u00bb. Elle n'a pas seulement mis fin \u00e0 des d\u00e9cennies de monopole des marques europ\u00e9ennes, japonaises et am\u00e9ricaines\u00a0; elle a couronn\u00e9 vingt ans d'une qu\u00eate obsessionnelle.<\/p>\n\n\n\n

\"ZXMOTO<\/div>\n\n\n\n

\u00c0 Chongqing, au-dessus de l'usine ZXMOTO, huit caract\u00e8res g\u00e9ants se dressent fi\u00e8rement : \"Passion extr\u00eame.\"<\/strong> Pour beaucoup, ce n'est qu'un slogan. Pour Zhang Xue, c'est son seul atout. De cascadeur encha\u00eenant les chutes dans la boue en 2006 \u00e0 constructeur automobile sur un podium mondial en 2026, Zhang Xue a consacr\u00e9 deux d\u00e9cennies \u00e0 transformer un r\u00eave \u00ab\u00a0d\u00e9lirant\u00a0\u00bb en une r\u00e9alit\u00e9 valant 1,09 milliard de yuans.<\/p>\n\n\n\n

Le gar\u00e7on qui poursuivait l'appareil photo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En 2006, Zhang Xue, alors \u00e2g\u00e9 de 19 ans, contacta une cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision dans l'espoir qu'elle filme ses cascades \u00e0 moto. Lors du premier tournage, il \u00e9choua \u00e0 plusieurs reprises. L'\u00e9quipe, jugeant cela une perte de temps, remballa son mat\u00e9riel et partit. Obstin\u00e9, Zhang Xue continua sur sa moto caboss\u00e9e sous une pluie torrentielle, poursuivant la camionnette de l'\u00e9quipe pendant plus de trois heures. Il ne cherchait pas la gloire\u00a0; il cherchait une chance\u00a0: celle d'\u00eatre remarqu\u00e9 par une \u00e9quipe professionnelle.<\/p>\n\n\n\n

Touch\u00e9e par sa t\u00e9nacit\u00e9, l'\u00e9quipe a termin\u00e9 le tournage. On y voyait sa chute dans la boue et la poursuite effr\u00e9n\u00e9e sous la pluie. \u00c0 19 ans, Zhang Xue a quitt\u00e9 le public avec deux phrases\u00a0: \u00ab Poursuivez vos r\u00eaves. La vie est extraordinaire gr\u00e2ce au courage. \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Gr\u00e2ce<\/div>\n\n\n\n

L'opportunit\u00e9 se pr\u00e9senta enfin en 2007. Une \u00e9quipe l'invita, mais sans salaire ni entra\u00eeneur \u2013 juste une piste. Zhang Xue se lan\u00e7a \u00e0 corps perdu avec toutes ses \u00e9conomies, 60\u00a0000 yuans, et une vieille moto. Ce n'\u00e9tait pas un sc\u00e9nario de film\u00a0; la gloire ne fut pas imm\u00e9diate. Trois ann\u00e9es d'entra\u00eenement intensif lui valurent quelques troph\u00e9es, mais le laiss\u00e8rent le corps couvert de blessures et les poches vides. Plus frustrant encore, il r\u00e9alisa que la Chine \u00e9tait incapable de construire une v\u00e9ritable machine de course de grosse cylindr\u00e9e. Les technologies cl\u00e9s \u00e9taient verrouill\u00e9es par les puissances \u00e9trang\u00e8res. Pour gagner, il comprit que \u00ab\u00a0piloter\u00a0\u00bb ne suffisait pas. Il devait apprendre \u00e0 \u00ab\u00a0construire\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Le virage serr\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pour survivre, Zhang Xue est pass\u00e9 de motard \u00e0 m\u00e9canicien et assembleur. En 2013, il \u00e9tait \u00e0 Chongqing, o\u00f9 il pr\u00e9parait des motos et les vendait sur des forums automobiles. Il connaissait chaque boulon et chaque vis sur le bout des doigts. Il a rejoint l'\u00e9quipe de Huanghe Motorcycle, contribuant \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement, mais a finalement quitt\u00e9 l'entreprise lorsque le d\u00e9veloppement des produits a stagn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Cinq ans plus tard, \u00e0 31 ans, il cofonde Kove Moto. En 2023, les ventes annuelles atteignent 28\u00a0000 unit\u00e9s. Cependant, un d\u00e9saccord appara\u00eet. Les investisseurs recherchent la stabilit\u00e9, l\u2019innovation et la rentabilit\u00e9\u00a0; Zhang Xue, lui, aspire \u00e0 la performance extr\u00eame, \u00e0 la comp\u00e9tition et \u00e0 la vitesse maximale. Il d\u00e9missionne, d\u00e9clarant\u00a0: \u00ab\u00a0Je suis \u00e9go\u00efste. Je ne pense qu\u2019\u00e0 mes r\u00eaves, pas aux int\u00e9r\u00eats des investisseurs.\u00a0\u00bb Il se retire pour \u00e9crire sa v\u00e9ritable histoire. ZXMOTO<\/a>.<\/strong> Cette fois, il n'\u00e9tait plus un cadre dirigeant ; il \u00e9tait ma\u00eetre de son propre destin.<\/p>\n\n\n\n

L'ambition du perturbateur<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En 2026, ZXMOTO 820RR<\/strong><\/a> (view ZXMOTO 820RR price) triple-cylinder sportbike hit the market. This mass-production machine, with race-spec modifications, went straight to the World Superbike Championship (WSBK). Every core component\u2014the engine, the parts, the tuning\u2014was developed in-house. Within two years, ZXMOTO developed a 150hp triple-cylinder and an 85hp four-cylinder engine.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab J\u2019ai une grande tol\u00e9rance \u00e0 l\u2019\u00e9chec, je ne le crains donc jamais. Si j\u2019ai une id\u00e9e, je la mets en \u0153uvre. Si elle est mauvaise, je la corrige sans me soucier de mon ego \u00bb, explique Zhang Xue. En janvier 2026, ZXMOTO a finalis\u00e9 une lev\u00e9e de fonds de s\u00e9rie A de 90 millions de yuans (13 millions de dollars), atteignant une valorisation de 1,09 milliard de yuans. Son objectif\u00a0? \u00ab D\u2019ici cinq ans, nous capterons plus de 50 % des parts de march\u00e9 des marques internationales sur le segment des gros volumes. \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Concernant le nom de la marque, il est direct : \u00ab Si le produit est suffisamment excellent pour gagner toutes les courses, mon nom deviendra un symbole l\u00e9gendaire. \u00bb<\/p>\n\n\n\n