{"id":1128,"date":"2026-03-31T14:40:54","date_gmt":"2026-03-31T14:40:54","guid":{"rendered":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/?p=1128"},"modified":"2026-10-11T05:51:02","modified_gmt":"2026-10-11T05:51:02","slug":"the-giant-killer-how-zxmoto-smashed-the-global-monopoly-at-wsbk-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/the-giant-killer-how-zxmoto-smashed-the-global-monopoly-at-wsbk-portugal\/","title":{"rendered":"J\u00c4TTIL\u00c4ISTAPPaja: Kuinka ZXMOTO murskasi maailmanlaajuisen monopolin WSBK Portugalissa"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Vuosikymmenten ajan kiinalaiset tuotemerkit olivat joko poissa kansainv\u00e4lisist\u00e4 huippumoottoripy\u00f6r\u00e4kilpailuista tai pelkk\u00e4\u00e4 \"taustah\u00e4ly\u00e4\". T\u00e4m\u00e4 muuttui 28.-29. maaliskuuta j\u00e4rjestetyss\u00e4...&nbsp;<strong>Portim\u00e3on rata Portugalissa<\/strong>Maailmansuperbike-mestaruuskilpailujen (WSBK) aikana Kiinan \"punainen salama\"&nbsp;<strong>ZXMOTO-tehdastiimi<\/strong>&nbsp;h\u00e4mm\u00e4stytti maailmaa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ranskalainen ratsastaja&nbsp;<strong>Yst\u00e4v\u00e4np\u00e4iv\u00e4n vastaukset<\/strong>, lent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 numeroa 53&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/product\/zxmoto-820rr-series-high-performance-818cc-triple-cylinder-motorcycles\/\">820RR-RS<\/a><\/strong>, varmisti kaksi per\u00e4kk\u00e4ist\u00e4 voittoa ja saavutti historiallisen kaksoisvoiton. T\u00e4m\u00e4 on ensimm\u00e4inen kerta, kun kiinalainen moottoripy\u00f6r\u00e4merkki on seissyt maailmanluokan kilpa-ajokorokkeen ylimm\u00e4ll\u00e4 askelmalla. Maailman katsellessa j\u00e4rkyttyneen\u00e4, perustaja&nbsp;<strong>Zhang Xue<\/strong>&nbsp;ja h\u00e4nen tiimins\u00e4 olivat Chongqingin tehtaallaan heiluttaen kyyneleet silmiss\u00e4 kansallislippua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue on alan \"vastakkainasettelua\" harjoittava fanaattinen ajaja, josta tuli valmistaja, joka uhmasi kaikkia odotuksia vet\u00e4\u00e4kseen kiinalaisen tuotemerkin globaalille n\u00e4ytt\u00e4m\u00f6lle. Nyt h\u00e4n puhuu mestarin itsevarmuudella \"Made in China\" -ajattelun todellisesta vahvuudesta.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-c766227\" id=\"gspb_image-id-gsbp-c766227\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/THE-GIANT-KILLER-How-ZXMOTO-Smashed-the-Global-Monopoly-at-WSBK-Portugal.jpg\" data-src=\"\" alt=\"J\u00c4TTITAPPAJA Kuinka ZXMOTO murskasi globaalin monopolin WSBK Portugalissa\" loading=\"lazy\" width=\"690\" height=\"1227\" title=\"\"><\/div>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-4-second-revolution-how-to-beat-yamaha-and-ducati-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>4 SEKUNNIN VALLANKUMOUS: MITEN VOITTAA YAMAHA JA DUCATI<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4vin hetki oli ensimm\u00e4isen osakilpailun voitto, jossa ZXMOTO johti kilpailua l\u00e4hes nelj\u00e4ll\u00e4 sekunnilla. Huippuluokan kilpa-ajossa nelj\u00e4n sekunnin ero on ikuisuus \u2013 se yleens\u00e4 viittaa valtavaan eroon koneen suorituskyvyss\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201dKilpailun toimitsijat valvovat tiukasti \u2019suorituskyvyn tasapainoa\u2019 varmistaakseen, ettei yhdell\u00e4k\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 ole ep\u00e4reilua etua\u201d, Zhang Xue selitt\u00e4\u00e4. \u201dVoitimme nelj\u00e4ll\u00e4 sekunnilla kahdesta keskeisest\u00e4 syyst\u00e4. Ensinn\u00e4kin kuljettajamme Debise oli \u2019jumalantilassa\u2019. H\u00e4n jarruttaa my\u00f6h\u00e4\u00e4n; kun muut jarruttavat 100 metriss\u00e4, h\u00e4n pit\u00e4\u00e4 jarrutuksen 90 metriin asti. H\u00e4n puski py\u00f6r\u00e4n sen absoluuttiseen fyysiseen \u00e4\u00e4rirajaan. Toiseksi, kun h\u00e4n irtautui muista, h\u00e4nell\u00e4 oli \u2019puhdasta ilmaa\u2019. H\u00e4n ei taistellut ajolinjoista; h\u00e4n osui jokaiseen k\u00e4rkeen t\u00e4ydellisesti. H\u00e4nen takanaan Yamahan ja Ducatin kuljettajat olivat ilmatappelussa ja menettiv\u00e4t aikaa jokaisessa mutkassa puolustuksen ja vastahy\u00f6kk\u00e4ysten merkeiss\u00e4.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toisella kierroksella Debise teki virheen ja putosi kolmanneksi. 820RR-RS:n tehokas kantavuus kuitenkin mahdollisti h\u00e4nen johtoaseman takaisin ottamiseksi mutkissa ja karkaamisen suorilla. \"Se ei ollut vain tuuria\", Zhang sanoo. \"Se oli oivallus siit\u00e4, ett\u00e4 kiinalainen merkki pystyy nyt todellakin p\u00e4ihitt\u00e4m\u00e4\u00e4n maailman parhaat.\"<\/p>\n\n\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5757248706830555\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-5757248706830555\"\n     data-ad-slot=\"5105919140\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n\n\n<h3 id=\"-engineered-by-obsession-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>PAKKOMMELUN SUUNNITTELEMA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ZXMOTO perustettiin vasta vuonna 2024. Vuoteen 2026 menness\u00e4 he voittivat maailmanmestaruuksia.&nbsp;<strong>820RR-RS<\/strong>&nbsp;kilpapy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 on itse kehitetty&nbsp;<strong>819cc rivimoottori, kolmisylinterinen<\/strong>&nbsp;pumppaaminen ulos&nbsp;<strong>153,6 hevosvoimaa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xuen oma tarina on yht\u00e4 legendaarinen kuin h\u00e4nen py\u00f6r\u00e4ns\u00e4kin. Mekaanikko-oppisopimusoppilas, joka vietti nuoruutensa silm\u00e4t sidottuina moottoreita kokoamalla, sijoitti jokaisen ansaitsemansa sentin kilpa-ajoon. H\u00e4nest\u00e4 tuli kuuluisa internet-foorumeilla \"k\u00e4sintehtyjen\" kilpapy\u00f6rien ansiosta. Lopulta h\u00e4n oli mukana perustamassa br\u00e4ndi\u00e4, vei sen Dakar-ralliin ja erosi sitten vuonna 2024, koska sijoittajat halusivat \"turvallisia voittoja\", kun taas h\u00e4n halusi \"\u00e4\u00e4rimm\u00e4ist\u00e4 suorituskyky\u00e4\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e4n muutti Chongqingiin rakentamaan ZXMOTOa. Vuoteen 2025 menness\u00e4 myynnin ennustetaan ylitt\u00e4v\u00e4n 25 000 yksikk\u00f6\u00e4. H\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 katupy\u00f6rien myynnist\u00e4 saamansa voitot ja sijoittaa jokaisen pennin takaisin radalle.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-4750a41\" id=\"gspb_image-id-gsbp-4750a41\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ZXMOTO-The-Power-to-Weight-Revolution-Cylinder-Violence-6-scaled.webp\" data-src=\"\" alt=\"ZXMOTO Teho-paino-vallankumous Sylinteriv\u00e4kivalta (6)\" loading=\"lazy\" width=\"1707\" height=\"2560\" title=\"\"><\/div>\n\n\n\n<h3 id=\"-beyond-manufacturing-the-chinese-supply-chain-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>VALMISTUSTA EI OLE VAIN: KIINALAINEN TOIMITUSKETJU<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue pit\u00e4\u00e4 menestyksens\u00e4 ansiota Chongqingin moottoripy\u00f6r\u00e4teollisuusketjulle. \u201dViimeisen vuosikymmenen aikana Kiinan valmistuksen laatu on noussut pilviin. Nyky\u00e4\u00e4n Kiina voi valmistaa mink\u00e4 tahansa MotoGP- tai F1-auton osan \u2013 jos sinulla on piirustukset \u2013 100 % laadulla. Osamme ovat yht\u00e4 hyvi\u00e4 kuin mitk\u00e4\u00e4n eurooppalaiset, japanilaiset tai yhdysvaltalaiset osat.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kiinalta ei puutu kyky\u00e4&nbsp;<em>tehd\u00e4<\/em>&nbsp;asioita; se on&nbsp;<em>kokemustietokanta<\/em>Zhang Xue ratkaisee t\u00e4m\u00e4n raa'alla intensiteetill\u00e4. \u201dJos joukkueeni kohtaa teknisen esteen, hy\u00f6kk\u00e4\u00e4mme sit\u00e4 vastaan. Jos emme pysty ratkaisemaan sit\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4, k\u00e4yt\u00e4mme viikon. Jos emme viikossa, niin kuukauden. Emme lopeta ennen kuin ongelma on ratkaistu.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-no-novice-rule-safety-over-sales-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>\u201dEI ALOITTELIJAA\u201d -S\u00c4\u00c4NT\u00d6: TURVALLISUUS ON MYYNNIN KOHTA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xue on kenties alan kiistanalaisin hahmo yhdest\u00e4 tietyst\u00e4 syyst\u00e4:&nbsp;<strong>H\u00e4n kielt\u00e4ytyy myym\u00e4st\u00e4 820RR:\u00e4\u00e4 aloittelijoille.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kun katuk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n laillisen mestaripy\u00f6r\u00e4n ennakkotilaus alkoi, h\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4si, ett\u00e4 alle vuoden kokemuksella varustetut kuljettajat eiv\u00e4t voi ostaa sit\u00e4. \u201dMiksi? Koska haluan v\u00e4hemm\u00e4n ihmisten kuolevan\u201d, Zhang sanoo suoraan. \u201dT\u00e4m\u00e4 s\u00e4\u00e4nt\u00f6 maksaa minulle ainakin 10 % myynnist\u00e4. Minua ei kiinnosta. Yritykseni ei kuole ilman tuota 10 %.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/product\/zxmoto-820rr-series-high-performance-818cc-triple-cylinder-motorcycles\/\">ZXMOTO 820RR<\/a><\/strong>&nbsp;(Click to view price) is a beast:&nbsp;<strong>135 hv, 193 kg, kiihtyvyys 0\u2013100 km\/h 2,81 sekunnissa<\/strong>, ja teho-painosuhde on l\u00e4hes 1:1,3. Elektronisen 299 km\/h nopeudenrajoittimen ansiosta tehontuotto 8 000 kierroksen kierroksen j\u00e4lkeen on raju. Zhang vakuuttaa, ett\u00e4 aloittelijat eiv\u00e4t yksinkertaisesti pysty k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n t\u00e4llaista suorituskyky\u00e4. \"Sakot? Maksan ne. Valitukset? Otan ne vastaan. Mutta en myy asetta jollekulle, joka ei ole valmis.\"<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"-the-5-year-vision-dominating-the-world-\" class=\"wp-block-heading\"><strong>VIISIVUOTISEN VISIO: MAAILMAN HALLITSEMINEN<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ZXMOTO ei aio pys\u00e4hty\u00e4 World Supersport -sarjassa. Syyskuuhun menness\u00e4 he aikovat osallistua Shanghain GP-kisaan. Mik\u00e4 on lopullinen tavoite?&nbsp;<strong>MotoGP-kilpailut<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zhang Xuen ennuste tulevaisuudesta on rohkea: \u201dSeuraavien viiden vuoden aikana kiinalaiset tuotemerkit valtaavat yli 50 % suurten moottoripy\u00f6rien markkinaosuudesta kansainv\u00e4lisilt\u00e4 j\u00e4ttil\u00e4isilt\u00e4, \u200b\u200bkuten Ducatilta, Triumphilta, Hondalta, Yamahalta ja Kawasakilta.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e4nen logiikkansa on yksinkertainen: \u201dKysy itselt\u00e4si kolme kertaa, mit\u00e4 todella haluat tehd\u00e4. Jos vastaus on joka kerta sama, niin anna t\u00e4ysi panos.\u201d Zhang Xue on todistanut, ett\u00e4 kun priorisoit\u2026&nbsp;<strong>\u00c4\u00e4rimm\u00e4inen intohimo<\/strong>&nbsp;voiton sijaan maailman on lopulta v\u00e4istett\u00e4v\u00e4 tielt\u00e4si.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>For decades, Chinese brands in top-tier international motorcycle racing were either absent or mere &#8220;background noise.&#8221; That changed on March 28-29 at the&nbsp;Portim\u00e3o Circuit in Portugal. During the World Superbike Championship (WSBK), the &#8220;Red Lightning&#8221; of China\u2019s&nbsp;ZXMOTO Factory Team&nbsp;stunned the world. French rider&nbsp;Valentin Debise, piloting the #53&nbsp;820RR-RS, secured back-to-back victories, claiming a historic double-win. This [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1072,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_image-id-gsbp-4750a41 img,#gspb_image-id-gsbp-c766227 img{vertical-align:top;display:inline-block;box-sizing:border-box;max-width:100%;height:auto}","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":7}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1128"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1313,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128\/revisions\/1313"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zxjcmotorcycle.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}